błędy

 

Tak, widziałem to. Zwykle, jeśli podam cel, mapa ponownie się pojawi.
Nie jestem pewien, co to wywołuje. Może to być utrata sygnału GPS, ponieważ padał deszcz. Zdarzyło się to wczoraj po raz pierwszy.

 

Również inny, niezwiązany błąd wyświetlania:

Pokrętło AC przełączyło się z °F na C°, ale wyświetlacz na desce rozdzielczej był w porządku. Sprawdziłem menu i było ustawione na °F, więc przełączyłem na °C, a następnie z powrotem na °F i zostało naprawione.

Myślę, że potrzebujemy sposobu na kontakt z Jaguarem w sprawie zgłaszania błędów.

 

Myślę, że potrzebujemy sposobu na kontakt z Jaguarem w sprawie zgłaszania błędów.

Całkowicie się zgadzam!

Jestem pewien, że monitorują fora, ale moglibyśmy im to znacznie ułatwić, gdyby istniał przypięty wątek "Zgłaszanie błędów".
Hej admin, co o tym myślisz?

 

Zauważyłem, że przednie pokrętła sterowania wróciły do stopni Celsjusza - pomimo że opcja Jednostki była ustawiona na Fahrenheita - a tylne (według mojego syna) wciąż pokazywały F. Zniknęło po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu.

 

Widziałem, jak przednie pokrętła sterowania wracały do Celsjusza - pomimo że opcja Jednostki była ustawiona na Fahrenheita - a tylne (według mojego syna) wciąż pokazywały F. Zniknęło to po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu.

Według twojego syna? Brzmi to tak, jakbyś nie uważał go za w 100% godnego zaufania.

 

Miałem również problem z Celsjuszem kontra Fahrenheitem. Zmieniłem na Celsjusza i z powrotem na Fahrenheita i zniknęło. Jednak teraz mój środkowy ekran jest całkowicie czarny. Widzę lekkie podświetlenie, ale nic więcej. Moje pokrętła klimatyzacji miały kiedyś cyfry, ale one również są czarne. Dolny ekran jest również czarny. Jeździłem nim w kilka miejsc, włączając i wyłączając pojazd... Wyjąłem również bezpiecznik nr 5 i bezpiecznik nr 16. Mam wizytę w piątek, ale miałem nadzieję, że istnieje jakiś sposób na zresetowanie systemu, aby sprawdzić, czy uda mi się go przywrócić.

Brent

 

Miałem również problem z Celsjuszem kontra Fahrenheitem. Zmieniłem na Celsjusza i z powrotem na Fahrenheita i zniknęło. Jednak teraz mój środkowy ekran jest całkowicie czarny. Widzę lekkie podświetlenie, ale nic więcej. Moje pokrętła klimatyzacji miały kiedyś numery, ale one również są czarne. Dolny ekran również jest czarny. Jeździłem nim w kilka miejsc, włączając i wyłączając pojazd... Wyjąłem również bezpiecznik nr 5 i bezpiecznik nr 16. Mam wizytę w piątek, ale miałem nadzieję, że istnieje jakiś sposób na zresetowanie systemu, aby sprawdzić, czy uda mi się go przywrócić.

Brent

Czy przekręciłeś pokrętło oświetlenia wnętrza do końca w prawo? Znajduje się ono po lewej stronie dolnej części deski rozdzielczej. Istnieją również ustawienia jasności i formaty zarówno w menu rolkowym po lewej stronie kierownicy, jak i w Ustawieniach ogólnych w środkowym panelu.

 

Więc mam coś dziwnego z moim I-Pace, centralny wyświetlacz NIEREGULARNIE nie wyświetla tego, co ustawiłem. Mam ustawione Mapę i czasami zaczynam i widzę tylko tam obraz samochodu. Innym razem mapa jest wyświetlana od samego początku.

Widzieliśmy również ikonę samochodu. Zazwyczaj dzieje się to na desce rozdzielczej. FWIW, zauważyłem, że nigdy się to nie zdarza, jeśli zostawimy samochód na Parku, aż do pojawienia się mapy. Włączenie biegu wstecznego zaraz po uruchomieniu samochodu prawie zawsze daje ikonę samochodu.

 

Nie miałem tego problemu, ale - nie mam Mapy jako domyślnej na dużym ekranie. Mam (miałem) dostosowany ekran GŁÓWNY jako domyślny na dużym ekranie. Umieściłem mapę na zestawie wskaźników.

 

Dzięki za pomoc, McRat - sprawdziłem jasność i jest ustawiona na maksimum. Jeśli podejdziesz do samochodu, nawet jeśli jest wyłączony, widać słabe podświetlenie - wydaje mi się, że komputer się zawiesił...

 

Miałem kiedyś Fisker Karma. Starsza technologia, bez wątpienia, ale wciąż jeżdżący komputer. Raz na rok lub coś w tym stylu miałeś jakiś problem, gdzie rozwiązaniem było odłączenie samochodu od akumulatora (złącze pod maską) i pozostawienie go na 5 minut, a następnie ponowne podłączenie. Potem wszystko znów było w porządku.

 

Więc, jeśli ktoś dowie się, jaki jest odpowiednik <Ctrl><Alt><Delete> w samochodzie, proszę, opublikujcie to gdzieś tutaj!!

Miałem kiedyś Fiska Karma. Starsza technologia, bez wątpienia, ale wciąż jeżdżący komputer. Raz na rok lub coś w tym stylu miałeś problem, którego rozwiązaniem było odłączenie samochodu od akumulatora (złącze pod maską) i pozostawienie go na 5 minut, a następnie ponowne podłączenie. Potem wszystko znów było w porządku.

Myślę, że jest bezpiecznik do głównego komputera, aby całkowicie go wyłączyć w celu twardego restartu.

W przeciwnym razie powinien istnieć główny wyłącznik awaryjny akumulatora dla osób udzielających pierwszej pomocy. Instrukcja obsługi może zawierać pewne wskazówki, ale wydaje się to dość agresywne.

Jeszcze nie mam swojego, więc się temu nie przyglądałem.

 

Jeśli ustawisz samochód w tryb oszczędzania energii awaryjnej za pomocą menu MyEV na stronie 2, konsola środkowa zgaśnie, ale zestaw wskaźników nadal będzie działał.

 

Jeśli ustawisz samochód w tryb Emergency Energy Save za pośrednictwem menu 2 strony MyEV, konsola środkowa zgaśnie, ale zestaw wskaźników nadal działa.

Jak więc wyjść z trybu Emergency Energy Save? W instrukcji jest napisane:

"W razie potrzeby naciśnij ekran dotykowy, aby włączyć go na ograniczony czas."

Jednak nic się nie dzieje, gdy dotykam ekranu, a wszystko inne działa dobrze. Adaptacyjny tempomat działa, pełna mapa w zestawie wskaźników działa. Mój telefon się nie łączy, muzyka się nie odtwarza, przycisk Talk nic nie robi i nie mam kamer. Pojazd jeździ świetnie i nie ma żadnej redukcji osiągów.

Brent

 

Nie próbuj "twardego resetu", ponieważ może to uszkodzić oprogramowanie układowe. Wyciąganie bezpieczników itp. nie jest najlepszym rozwiązaniem w pojeździe, który ma tak wiele wbudowanych procesorów.
Na tym etapie pozwól dealerowi się tym zająć (gryzę się w język), być może w przyszłości pojawi się opublikowana procedura samodzielnego naprawiania tych anomalnych zdarzeń.

 

Edycja - DOH!! wyprzedziłeś mnie.

Często istnieje sekwencja przycisku REBOOT dla samochodów. Jeśli to nie jest dostępne, zawsze można odłączyć zacisk akumulatora 12 V. Ale najpierw o to zapytam. Zrobiłbym to w każdym samochodzie ICE/Diesel i musi być to dość bezpieczne w przypadku samochodów elektrycznych (w przeciwnym razie nigdy nie można by wymienić akumulatora), ale jest bardzo mało informacji na temat i-Pace.

Mówi się, że może być konieczne ponowne skalibrowanie szyb elektrycznych po odłączeniu akumulatora. Ojej. Ale to mówi, że resetuje co najmniej moduł sterowania nadwoziem i najprawdopodobniej moduł sterowania układem napędowym.
Największym zmartwieniem może być akumulator trakcyjny. Jeśli zresetujesz moduł sterowania akumulatorem, nie mam pojęcia, co się stanie.

 

Oto technika resetowania Wskaźnika Zgadnij-o-Meter:

 

Oto technika resetowania miernika szacunkowego:

https://www.youtube.com/watch?v=f86ofuisJv0

O ile nie lubisz żyć w świecie marzeń, nie jestem pewien, dlaczego miałbyś to robić. To nie tak, że kupuje ci więcej rzeczywistych mil na jednym ładowaniu. Po prawie miesiącu regularnej jazdy i dość niskich temperaturach (dla Karoliny Południowej przymrozek to "dość zimno"), nasz samochód rejestruje 211 mil na pełnym naładowaniu i okazało się, że jest w około 99% dokładny w ciągu ostatnich kilku tygodni dłuższych podróży.

 

Widząc kilka odniesień do tego problemu na brytyjskim forum:

https://www.ipaceforums.co.uk/viewtopic.php?f=11&t=672

Wydaje się to luźno powiązane z aktualizacją oprogramowania dla wersji 14.2. Wielu twierdzi, że zresetowanie oprogramowania u dealera pomaga... czasami. Czasami wymagało to kilku prób.

 

Miałem wszystkie powyższe problemy PLUS moje ekrany się wyłączyły! Dwa razy w moim pierwszym tygodniu posiadania! Wymienili trzy moduły i nadal się to dzieje. Jeśli to się powtórzy, powiedzieli, że wymienią cały system. Nie przejechałem jeszcze nawet 300 mil tym samochodem! :-(

 

Tak, jestem pewien, że na wydarzeniu Art of Performance musieli zastosować ten trik, ponieważ oczywiście wszyscy katowali samochody pełnym przyspieszeniem, a jednak po wejściu do samochodu zasięg wynosił ponad 400 km..:grin2:

 

Powinniście zorganizować konkurs na to, jak *nisko* może spaść GOM, gdy bateria pokazuje 100% naładowania >

 

Nie miałem jeszcze czasu zabrać go na tor, ale wyobrażam sobie, że śledzenie go przez jeden dzień prawdopodobnie zniszczy GOM.

 

Wyświetlacz centralny

Zabrałem mojego IP, aby założyć chlapacze. Technik serwisowy wykonał aktualizację oprogramowania w samochodzie. Kiedy opuściłem salon, ani centralny wyświetlacz, ani wyświetlacz konsoli w ogóle nie działały. Próbowałem zablokować i odblokować samochód, ale nadal nie działało. Technicy wyszli na cały dzień, więc teraz muszę czekać do poniedziałku. Kierownik serwisu powiedział, że to aktualizacja oprogramowania spowodowała problem, ale nie ma nikogo, kto mógłby na to spojrzeć do poniedziałku.

 

Odebrałem mojego Jaguara od dealera w Chandler i rzeczywiście był zamrożony. Udało im się go zresetować i obecnie znów działa. Myślę, że potrzebują sekwencji ponownego uruchomienia, tak jak Tesla. Jeśli to się powtórzy, zobaczę, czy mogę eskalować problem. Cieszę się, że mogę słuchać muzyki, korzystać z systemu nawigacji i korzystać z funkcji telefonu bez użycia rąk.

 

Patrząc na Europę, gdzie iCat jest w drodze dłużej z większą liczbą osób, wydaje się dość jasne, że problemy z oprogramowaniem są naprawdę poważne. Jag-you-are wyraźnie nie docenił złożoności tego wymiaru pojazdów elektrycznych. Nie mam w tej chwili wielkich nadziei na OTA, biorąc pod uwagę, że aktualizacje oprogramowania wykonywane przez dealerów nawet nie działają konsekwentnie. Fakt, że Tesla jest firmą z Doliny Krzemowej, dał im przewagę w przewidywaniu tego typu problemów i posiadaniu lokalnych talentów, aby wszystko działało. To będzie ogromna krzywa uczenia się również dla VW/Audi.

 

Jag-you-are wyraźnie nie doceniłeś złożoności tego wymiaru pojazdów elektrycznych.

Wymawiają to Jag-you-were, a nie Jag-you-are.

Naprawdę powinni nauczyć się mówić po angielsku.

 

Oto wideo! (z jakąś przerażającą muzyką w tle)

 

No weź, daj spokój temu Niemcowi. W moim ojczystym języku to ya-goo-are

 

Chodzi o to, czy wierzysz, że U powinno być wymawiane jako "oo" czy "you". Amerykanie naprawdę mówią Jag oo ar i lekko zamazują. Szybkie przejście od "oo" do "ar" wytwarza sztuczną głoskę "w". Brytyjczycy mówią: Jag You Ah (z niemal bostońskim lekceważeniem końcowego "r").

 

Tak, Brytyjczycy są szaleni. Czy oni wymawiają te słowa błędnie:

guar - gyewer?
quark - cyewerk?
kłótnia - cyewerel?
kwarantanna - qyewerantine?

Dlaczego więc mówią Jagyewer zamiast oczywistego Jagwahr? Najwyraźniej nawet Niemcy są bliżej!